Reklam
Motorlu Taşıtlar

Ram 1500 TRX 702 HP Olmadan Hala Soğuk Olabilir mi? Biz de öyle düşünüyoruz

2021 Ram 150 TRX harika bir kamyon – tam durak. Ve konuşma dilinde müthiş anlamında bunu kastetmiyoruz, kelimenin tam anlamıyla – şaşırtıcı hızlanması, ülkeler arası yetenekleri ve içerideki göreceli nezaket hayranlık uyandırıyor. Türünün ilk örneği olan süper bir kamyonet ve unvan için hiç düşünmeden. TRX’in tarihteki diğer kamyonlardan daha fazlasını zahmetsizce ve birkaç kusurla yaptığına şüphe yok.

Ama onu neden sevdiğimizi biliyorsun. Ayrıca tek büyük kelime dağarcığımızı da biliyorsunuz: harika performans büyük susuzluk getirir. TRX korkunç bir yakıt ekonomisi sağlar ve 702 bg’lik süper şarjlı bir V-8’in 4,1 saniyede 7,000 pound değerinde off-road tam boyutlu bir kamyoneti 60 mil / saat hıza çıkardığına kimse şaşırmamalıdır.Ram’ı şimdiye kadar test ettiğimiz en hızlı kamyon yapıyor. Gaz çıkarıyor ve pencere etiketi, şehirdeki 10 mpg ve otoyolda sadece 14 mpg’lik EPA tahminlerini taşıyor.

Olağanüstü İtme, Olağanüstü Susuzluk

Reklam

Bu iyi değil. Belki etrafta dolaşmak yoktur; Hellcat türevleri Ram / Jeep / Dodge serisinin Kraliyet Mücevherleri. Ram, başlatma sırasında TRX’i küçültmüş, hibridize etmiş veya dizelleştirmiş olsaydı, en yeni Ford F-150 Raptor’un kaderini paylaşıyor: birkaç gün geç ve birkaç silindir kısa gösteriliyor. Daha iyisi ya da daha kötüsü, bir üst düzey adamlık bir kamyonun oyunudur ve Ram her şeyi yaptı.

Bu nedenle Ram, tam kapsamlı bir TRX başlattı ve ne kadar sürerse sürsün, nokta konuldu. Belki de, mesela bir Ram 1500 Asi ve müthiş TRX.

Blower’ı Kaybet

Ram’ın kapanacağını düşündüğümüz bir uçurum. Ve harika yol da. Sadece Rebel’i daha yetenekli hale getirmekle kalmıyor, bunun yerine şirketin süper şarjlı olmayan motorlarından birini kullanan tam boğazlı bir TRX şasi sunuyor. Ve bu cephede birçok seçeneği var. Daha önce tahmin ettiğimiz gibi, Hemi 392 V-8 bariz bir seçimdir– tonlarca güç, harika ses, küçük ama anlamlı bir yakıt ekonomisi artışı (örneğin daha ağır Ram 2500 Power Wagon’da), daha uygun bir fiyat noktasında. Ve genellikle parası ve eğilimi olan herkesi yönlendirirken bir modelin Hellcat varyantına doğru392 Gerçekten mi iyi. (Özellikle Jeep Wrangler Rubicon 392.)

Reklam

TRX, metamfetamin katkılı bir yol koşucusu gibi açık çölü yemek için ateş gücünü ve uzun yolculuk süspansiyon eklemini bir araya getiriyor, ancak herkes bu kadar geniş bir alanın yakınında yaşamıyor. Daha yavaş veya daha teknik işler için, örneğin kayalarda veya toprak yollarda, TRX’in süspansiyonu bir fayda sağlayacaktır – ancak Ram’ın V-8 seçeneklerinden herhangi biri, arazide maceraya atılmak için ihtiyaç duyduğunuz türden torku sağlayacaktır.

Hatta daha az güçlü 5,7 litrelik V-8’e sahip Ram 1500’ler gibi değil. Biz var 5.7’nin 395 hp sürümlerini saat 60 mil / saate kadar düşük altılılara ve bu da dört tekerlekten çekişli bir mürettebat kabini. Sorusu, diyelim ki, bir 5.7 eTorque’un 410 lb-ft torku bir TRX-Lite için “yeterli” olacaktır, bir yetenek sorusundan çok bir pazarlama sorusudur.

TRX, Gücünün Ötesinde Cazibeye Sahiptir

Ancak daha da önemlisi, Ram’ın off-road pirzola ve sert geniş vücut duruşu çılgınca çekici olsa da, susuzluk herkes için değil. Bir TRX’te, düpedüz itişin heyecanının geçmesi için yeterince zaman harcamadık, ancak o devasa güç kuyusunu kazabileceğiniz çok fazla rampa ve arka yol var. Sadece bir hafta sonra, TRX’in yardımcı bir yakıt tankı ile gelmesini diledik veya bir rafinerimiz vardı. En hafif ayak bizi tek haneli yakıt ekonomisinden zar zor çıkardı ve bu ne kadar eğlenceli? Yapmanız gerektiği gibi üzerine binin ve yakıt iğnesinin sallanışını izleyeceksiniz.

Bu aynı zamanda rahat ve yetenekli bir kamyondur. Aile ve alışveriş merkezlerinin dağınıklığı ile dolu, mide bulantısına neden olan dalgalanma olmadan hoş bir uyum var. Bu, sahiplerin sürmek isteyecekleri bir şeydir ve sadece yol boyunca birkaç benzin durağı olan bir ORV bölgesinde değil, belki de Moab gibi efsanevi bir arazi oyun alanına kadar tüm yol boyunca. Bir TRX’te böyle bir yolculuk, diyelim ki, Jeep Gladyatör EcoDiesel, 28 mpg otoyolunu yöneten ve kaya kıran Rubicon süslemelerinde (çölde koşan Mojave tarzında olmasa da) yapılabilir. Bazı araç sahipleri aldırmazdı, ancak direksiyonun arkasından birkaç gün sonra (ve birkaç dolumdan) sonra, yakıt ekonomisi bizi beslemeye başladı. Bu, uzun vadeli Ram TRX test kamyonumuzun bir yıl sürecek bir kalış için yakında geldiğinde ele almamız gereken bir konudur.

Bir EcoDiesel EcoFantasy

Ram 1500’ün mevcut EcoDiesel V-6’sına sahip bir TRX’in beygir gücü açığı (sadece 260 midilli kötü mesajlaşma anlamına gelir) ve silindir sayısından kaynaklandığını düşünmesek de, düşünce her dolumda aklımızdan geçti. Sonuçta, turbo altı, 2020 modeli için 480 lb-ft’ye kadar teklif veren bir torklu motordur. Normal bir 1500 4WD’de EcoDiesel, EPA testinde 21/29 / 24’ü yönetir – ve daha da fazlası HFE yakıt ekonomisi özel varyantı. TRX’in daha geniş gövdesi, daha uzun sürüş yüksekliği ve yumrulu lastikleri ceza verilse bile, bir EcoDiesel’in kabaca yapmasının imkansız olacağını düşünmüyoruz. çift bir TRX’in yakıt ekonomisi.

Motoru 300 hp ve 500 lb-ft olarak yeniden ayarlamak – eğer mümkünse ve biz öyle olduğunu söylemiyoruz – pazarlama ekibine çalışması için yeterli cephane sağlayabilir. Biz Aşk tork ve EcoDiesel’in arazi performansını ve normal 1500 motordaki yakıt ekonomisini seviyoruz—ve neredeyse off-road odaklı Rebel’de dizel GMC Sierra AT4 kadar. Ram, Rebel’in nihayetinde tork, verimli EcoDiesel için bir eşleşme olduğuna karar verdiğinden, bu olasılıkların dışında değil.

Ancak bir EcoDiesel TRX muhtemelen yavaş olacaktır. Olduğu gibi, son derece yavaş – TRX’in neyle ilgili olduğunun bir çeşit antitezi. Tork ve ekonomi bize çekici gelse de, Rebel EcoDiesel’in testlerimizde 60 mil / saate ulaşmasının 8.1 saniye sürdüğü gerçeğini görmezden gelemeyiz. Güvertede domuz gibi bir Hellcat motoru olmasa bile, TRX, daha güçlü bir şasiye sahip, her yerde daha ağır bir kamyondur. Heft, ek güç sağlasa bile EcoDiesel’e herhangi bir iyilik yapmazdı. Petrol yakan bir TRX’in avantajlarını hayal edebiliriz, ancak gerçek şu ki, EcoDiesel, mevcut yinelemesinde, neredeyse kesinlikle kesmeyecekti – bir 392, o kadar verimli olmasa bile daha iyi bir uyum olurdu.

Önümüzdeki Yılı Düşünmek

TRX’i seviyoruz. Uzlaşmanın kirli bir kelime olduğu bazı meraklılar için, TRX’in süper otomobil benzeri yakıt ekonomisi bölgeye uygun. Bu süper bir kamyon ve asla unutamayacaksın. Geri kalanımız için – süper otomobil kaynaklarına sahip olmayanlar veya TRX’in kutladığı aşırılıklara katı bir ihtiyaç duyanlar – sahiplik teklifi bizi duraklatıyor ve daha az uç bir güç kaynağı ile eşleştirilmiş tüm bu yetenekler hakkında hayal kurmamızı sağlıyor.

Automobil Blog

Kaynak Linki

0 Yorumlar

Yorum Yok

Reklam
Başa dön tuşu

Reklam Engelleyici Algılandı

Lütfen Reklam Engelleyiciyi Kapatınız