carsMacro/Econ

Otomobil Pazarlarında 7 Trend

Günümüzün otomobil pazarı her türlü anormallikle dolu: Yarı iletkenlerin elde edilmesindeki gecikmeler, mekanik parçaları etkileyen tedarik zinciri tıkanıklıkları,1 artan fiyatlara yol açan yeni araba kıtlığı2 kullanılmış arabalar için. Bu manşetler bazen otomobil pazarında yüzeyin altında köpüren daha ilginç eğilimleri gizler.

Peter Coy’un bilgilendirici bir NYT sütununu okurken bunu hatırladım: “Kullanılmış Bir Araba Satın Almak Neden Her zamankinden Daha Kolay?” Coy bize şunu hatırlatıyor George Akerlof (kim kazandı 2001 Nobel Ekonomi) “sorunu doğru bir şekilde teşhis edenlerden biri olarak asimetrik bilgi: Satıcılar alıcılardan daha fazlasını biliyordu. Dolandırılmaktan korkan alıcılar düşük teklif verir.” Ancak eyalet yasaları kilometre sayacının geri alınmasını yasakladığından ve tüm kazaların rapor edilmesini gerektirdiğinden işler kısa sürede daha iyiye doğru değişmeye başladı. limon yasaları olduğu gibi yardımcı oldu arabafaks1984’te başlayan , aynı zamanda bir oyun değiştiriciydi.

İşte, kendi kendini araba ustası ilan eden birinin düşüncesi için küçük bir tatil öncesi yiyecek, temel trendlerden birkaçı, kabaca mevcut pazar büyüklüklerine göre:

1. araba satın alma: Yeni araba satıcısının fiyatları pazarlarken yöneticileriyle konuşuyormuş gibi yaptığı günler çok şükür bitiyor. Tesla’nın en büyük yeniliklerinden biri, fiyatlarını çevrimiçi olarak yayınlamak ve insanların bir satış elemanı ile uğraşmadan alışveriş yapmalarını sağlamaktı.

TÜKETİCİLER BUNU SEVİYOR.

Bunun gibi şirketlerde de ortaya çıktığını görüyoruz. karvana ve ArabaMax “Pazarlıksız” satış politikalarıyla, bayilerden doğrudan eve teslimat ile çevrimiçi alışverişlere kadar. (Satürn başarısız olmuş olabilir, ancak eğrinin onlarca yıl önündeydiler). Asimetrik bilgi dengesizliği tüketici yönüne kaymıştır. Bayiler hızlı adapte olurlar ya da ölürler.

Araba satın alma, pandemi tarafından daha iyi ve muhtemelen kalıcı olarak değiştirildi; gelecekte çok farklı görünmesini bekliyoruz.

2. İkinci El Araba Pazarı: Modern arabalar, güvenlik özellikleriyle dolu inanılmaz derecede iyi donanımlıdır ve günümüzde şaşırtıcı derecede güvenilirdir. Aynı şey üç ila yedi yaşındaki arabalar için de geçerlidir. Kullanılmış araba alıcıları artık potansiyel limonlarla rulet oynamıyor, bunun yerine, en büyük amortisman oluştuktan sonra uzun ömürlü sağlam araçlar satın alıyoruz. En sevdiğim satın alımlardan biri, 36 aylık bir kiralamadan çıkan ve onu MSRP’nin yarısı veya daha azına satın alan pahalı ve bakımlı bir araba belirlemektir. Bu, özellikle aşağıdaki gibi lüks markalarla iyi çalışır: BMW ve porsche.

Tedarik zinciri tıkanıklıkları çözüldüğünde, kullanılmış araba pazarı sonunda fiyat anlamında geri dönecektir. Mevcut yeni araba açığı, önümüzdeki 24 ila 48 ay boyunca hala kullanılmış araba envanter sıkıntısı olacağı anlamına geliyor. Pek çok insan, nazikçe kullanılmış araba satın almanın avantajlarını keşfederken, ortalama geri dönüş beklenenden biraz daha sığ olabilir.

3. Elektrikli Araçlar: (EV’ler) içten yanmalı motorlara (ICE) kıyasla daha üstün bir aktarma organıdır – egzoz notunda eksikliklerini birçok yönden telafi ederler: Sadece daha temiz değiller, aynı zamanda daha hızlı, daha yumuşak, daha güvenilir ve bakımı daha ucuzdur.

Sahip olabileceğiniz aralık kaygısı ne olursa olsun, yakında ortadan kaybolacaktır: berrak yeni arabalar 500+ mil menzile sahiptir; Tesla Model S ve Mercedes EQ’ları 400’ün üzerinde; yeni teknoloji vaatleri 750 millik menzil.

Dünya hızla elektrikli arabalara geçiyor. 2030 yılına kadar satılan tüm yeni arabaların yarısından fazlasının elektrikli olacağını göreceğiz; diğer yarısından çoğu hibrit olacak. Bu gelecek.

4. Sürüş Meraklıları: Bir şeyin gitme olasılığı gerçekten de insanların birdenbire kıymetini bilmelerini sağlıyor.3 Belki de kilitlenme ya da sadece biraz kullanılabilirlik yanlılığıydı, ancak yardım edemem ama şaşırtıcı derecede genç sürücüler arasında otomobillere yönelik coşkudaki büyük artışı fark etmem mümkün değil. Bu duruma aykırı daha az sürücü belgesi görürüz gençlik arasında ve yükselişi Uber ve (sonunda) kendi kendine giden arabalar.

Pek çok video ve YouTube kanalı — En İyi Dişli/büyük tur ile Doug Demuro ile Harry’nin Garajı — dünya çapında yoğun bir otomobil kültürünü ortaya çıkarmak. Tanış ve selamlar Arabalar ve Kahve her yere yayılmıştır. Bugün, Otomobiller benim kuşağıma yaptıkları özgürlüğü temsil etmiyor (Springsteen’in Koşmak için Doğdu) ama bu nesille birçok düzeyde yankılanıyorlar.

5. Müzayede Siteleri: gibi sitelerin hayranıyım Bir Fragman Getir veya Arabalar ve Teklifler ama sadece karantina dönemlerinde müzayede alım/satım yapmaya başladı. Bir arabaya göz yumamazsam veya bir test sürüşü yapamazsam, eylemler bir sonraki en iyi şeydi. Uygun fiyatlar olduğunu düşündüğüm birkaç araba aldım ve sattım ve bu deneyimden keyif aldım. Burada bazı riskler var ve belki de gelecekteki bir sütuna layık olabilecek bazı tavsiyelerim var. Piyasa normalleştikten sonra bile bu sitelerin hedef kitlelerinin çoğunu korumasını bekliyorum.

6. Koleksiyon: Koleksiyon araba evrenini birkaç özel gruba ayıralım:

A) Küçükken sihirli bir arabaya aşık olan araba çocuğu – Corvette veya camaro, Ferrari, Lamborghini, veya Aston Martin – sonunda, o karşılıksız nostaljik aşkı satın alabilecekleri bir yaşam aşamasına ulaşırlar.

B) Bir İngiliz anahtarıyla rahat olan DIYers ve OEM teşhis aracı kim yeniden inşa edecek veya onaracak, hatta komple yapacak çerçeve dışı restorasyon uzun zamandır hayalini kurdukları o özel arabada;

C) Sırf zevk için farklı bir çağa ait otomobilleri rahatça satın alan ve kullanan araç meraklıları. Bu, yatırım getirisi sağlıyorsa, bu harika, ancak odak noktaları bu değil;

D) Otomobillere gayrimenkule, Bitcoin’e, sanata veya bugün satın alınabilecek ve gelecekte bir tarihte daha yüksek bir fiyata yeniden satılabilecek herhangi bir eşyaya bakacakları gibi bakan saf spekülatörler;

Görmek ilginç olacak şey, otomotiv dünyası manuel şanzımanları değiştirirken ve içten yanmalı motor ömrünün sonuna gelirken bu izleyicilerin zaman içinde nasıl değiştiğini. Tahminler, çökmekte olan tahsil edilebilir otomobil pazarından fiyat patlamasına ve aradaki her şeye kadar uzanıyor.

7. Kendi Kendine Sürüş: Otomobillerin tüm yönleri arasında en fazla abartılanın bu olduğundan şüpheleniyorum. Evet eninde sonunda bir gün gelecek direksiyon ve pedalların kaybolacağı ve kürenizde oturacağınız taşınan kişisel robotik aracınız. Belki bir drone’a bile dönüşür ve sizi gideceğiniz yere kadar uçurur.

Bu çağın, daha hızlı hareket eden daha büyük hacimli trafiği içereceğinden şüpheleniyorum, ancak araçlarını çalışır durumda tutan bir avuç eski zamanlayıcı dışında, mümkün olduğunca arka yollara yapışan sürüş keyfi.

~~~

Ben mi? Sadece araba kullanmayı seviyorum…

_______________

1. Bir Audi V8 için sekiz enjektör seti sipariş etmeye çalışıyorum, her birinin fiyatı ~75$ olmalı, ancak şu anda bana yaklaşık 400$ fiyat veriliyor. Bu, 600$’lık parçalarla 1200$’a mal olması gereken 40.000 millik bir servisi, sadece parçaların 3200$ olduğu bir fiyaskoya dönüştürür. Neyse ki, gerekenden önce 12.000 mil var, bu yüzden bunu erteleyebilirim, ama herkes o kadar şanslı değil.

2. Gerçekten de, yüksek oranda şişirilmiş kullanılmış araba fiyatları, rekor düzeyde yüksek TÜFE enflasyonunun önemli bir bileşenidir.

3. Bunun sinema salonlarında zaten olabileceğinden şüpheleniyorum…

Yazdırma Dostu, PDF ve E-posta

Source link

Başa dön tuşu

Reklam Engelleyici Algılandı

Lütfen reklam engelleyiciyi devre dışı bırakarak bizi desteklemeyi düşünün