Reklam
Motorlu Taşıtlar

Honda’nın Global HR-V veya Vezel, Mugen Yükseltmelerini Aldı

Mugen bir kez daha Honda’nın en son tekliflerinden birine masaj yapıyor – bu sefer Vezel modelinin global versiyonu, ABD’de HR-V olarak bilinir. Bu ana akım subcompact crossover, uzun süredir bir Honda tuneri için garip bir arzu nesnesi gibi görünüyorsa, Mugen devam etti ve yine de düşük güçlü insan hareket ettirenini güçlendirdi. Amerikalı meraklılar, Honda’nın ABD’deki sevilen Fit hatchback’inin yerini alan HR-V’de satılmadı, bu yüzden belki de en iyisi bu yeni Vezel’in doğrudan tercüme edilmeyeceği anlamına geliyor. yeni nesil HR-V yakında burada sunulacak.

Yeniden tasarlanan HR-V, ABD’ye özel olacak, ancak bunun tam olarak ne anlama geldiği belirsiz. Küresel versiyona benzeyip benzemeyeceği veya bu yeni Mugen güzelliklerinin herhangi birinin sığmasına izin verecek kadar mekanik olarak paylaşılıp paylaşılmayacağı hala havada. Mugen için JDM Hondas ve Japon dışı iç piyasa modellerine uyan birden fazla ürün yelpazesi sunması alışılmadık bir durum değildir, bu nedenle her zaman bu şans vardır, ancak zayıf.

Honda’nın Satış Sonrası Bağlantısı

Reklam

Bu, Mugen’ın Vezel gibi performans dışı bir ürün için görsel ve küçük güçlendirme değişiklikleri kataloğuna ilk girişimi değil. Tuner, Odyssey, Fit, Insight ve diğer faydacı modellere el attı. Satış sonrası markası, sahibinin otomobil üreticisinin kurucusu Soichiro Honda’nın oğlu olduğu ve yeni H modelleri için görsel ve performans iyileştirmeleriyle pazara ilk giren olma konusunda uzun bir geçmişe sahip olduğu için Honda ile yakın bir şekilde çalışıyor. Mugen’in 1980’lerin sonu ve 90’ların performansı, aero ve kabin aksesuarlarının çoğu, meraklıların kullanılmış pazarına büyük para kazandırıyor.

Yeni Vezel için, Mugen, yeni modelin görünümünü, küçük SUV üzerinde biraz daha fazla görsel ağırlığa sahip olan daha cesur, daha belirgin çizgilerle kesinlikle şekillendiren bir dizi estetik iyileştirme sundu. Honda’nın, ince bir ön alt saçak ve ana ızgaranın yanı sıra yan ve arka süs parçaları içeren, Vezel için de kendi isteğe bağlı parça listesini geliştirdiği unutulmamalıdır.

Çene İmplantı

Fabrika Vezel ön tamponunda, daha geleneksel tarzda bir alt ızgarayı çevreleyen sert dudaklı büyük, Accord Crosstour-esque üst ızgara açıklığı da dahil olmak üzere, oldukça fazla şey var. Fabrika formunda, bu alt kısım ön fasya altında ve aşağı doğru kıvrılırken, Mugen ters yöne giderken, alt kısmı çevreleyen bir tampon dudak tasarımı ile yukarı doğru kare yapar. Esasen üst üste dizilmiş üç katman, tedavi Vezel çene hattını tanımlama ve ön ucu sertleştirme konusunda çok daha iyi bir iş çıkarır. Üst ızgara açıklığı kalır ancak, Mugen’in farlar ve fabrika rozetinin dış hatları arasına oturan formla donatılmış kapağının siyah kontrast iziyle parçalanmış.

Reklam

Mugen, kanatlar boyunca ön dudağın kıvrımını ön kapının altında taşıyan dört parçalı yan etekler tasarladı ve arka kapının hemen altında benzer bir çizgiye sıkıştırılıp büküldü. Boyutlandırma, ön dudakla eşleştiğinde idealdir ve birinin diğerinin olmaması kesinlikle dengeyi bozar. Yan camlar, son on yılda tasarımlarının hemen hemen her birine dahil ettikleri bir şey olan markanın hava havalandırma siperlikleriyle süslenmiştir (özellikle, bunlar aynı zamanda en sahte Mugen parçaları arasındadır).

Son Dokunuşlar

Aero kitinin genel dönüşümü ile yolda kalmak, arka tamponun alt taraflarını kaplayan ve Mugen’in alt gövde kıvrımını tamamlayan bir arka saçaktır. Arka kapağın ortasına doğru, pencerenin hemen altına takılı bir kanat bulacaksınız, tavanın arkasına tünemişken, iki seçenekten birini bulacaksınız: fabrika parçasına hafif bir eklenti veya biraz daha agresif bir rüzgarlık OEM üçüncü fren lambasının hemen üzerine takılır ve arka cam tarafından desteklenen bir çift kaideye dayanır.

Mugen’in tekerlek tasarımları son birkaç on yılda önemli ölçüde değişti. Bir kez keskin ve motor sporlarından ilham alan Mugen, tipik olarak işlenmiş yüzeyler ve daha fazla OEM hissi kullanan modern, bazen fütüristik bir görünüme daha çok odaklanıyor. Nitekim, Vezel için geliştirilen tekerlekler ürkütücü bir şekilde fabrika silindirlerine benziyor, yalnızca fazladan bir dizi bölünmüş tekerlek eklenmiş. Çok ağır görünüyorlar, ancak stil yumuşak ve çok sonradan düşünülmüş gibi hissediyorlar. . Doğrulanmış uzun vadeli bir Honda nerd iseniz, jantlar hayal kırıklığı yaratacaktır.

Isırmasız Havlama

Biraz hayal kırıklığı, ancak hiç de beklenmedik değil, gerçek güç yükseltmelerinin olmaması. Çift uçlu bir susturucu gösteriliyor, bunun bir “aks arkası” egzoz düzeni olduğunu varsayıyoruz ve Mugen de bir hava giriş sistemi rapor ediyor, ancak ne yazık ki Vezel’i gerçekten uyandıracak hiçbir şey yok. Küresel emisyon kısıtlamaları arttıkça, ECU, eksantrik mili ve hatta dahili kısa blok yükseltmelerinin eski güzel günler gibi Mugen laboratuvarından çıkmaması şaşırtıcı değil. Bugünün Mugen’ı, Honda’nın her bir zerresini performansından mahrum bırakmaya çalışan hafta sonu savaşçısından ziyade, yeni satın alacaklarını süslemek isteyen ortalama bir alıcıya büyük ölçüde güveniyor.

Bu işlemin burada talep görüp görmediği, bir sonraki HR-V olan Vezel’in ABD pazarı için mevcut olan aksesuarlara çevrilip çevrilmeyeceğini belirleyecektir. Ona güvenmeyin derdik ama yine de, HR-V’nin küresel Vezel muadilinden ne kadar farklı olduğuna bağlı … Nefesinizi tutmayın.Â

Kenar notu

Çeviride “Sınırsız” olan Mugen, 1970’lerin başında Honda’nın kurucusu Soichiro Honda’nın oğlu Hirotoshi Honda tarafından kuruldu. İki marka satış sonrası parça geliştirme konusunda yakın bir şekilde çalışmasına ve Formula 1 motor hazırlığı ve rekabeti, motosiklet yarışları ve diğer motor sporları konusunda köklü bir geçmişe sahip olmasına rağmen, tamamen ayrı kalıyorlar.

Automobil Blog

Kaynak Linki

0 Yorumlar

Yorum Yok

Reklam
Başa dön tuşu

Reklam Engelleyici Algılandı

Lütfen Reklam Engelleyiciyi Kapatınız