Reklam
ClimateemissionsEnergyEVsGuest ColumninfrastructureMachinesThe Conversationtransport

Elektrikli arabalar iklim hedeflerine ulaşmak için yeterli değil – toplu taşıma da önemli

UCC’den Vera O’Riordan, geleneksel arabaları EV’lerle değiştirmeye odaklanmanın neden ülkelerin alternatif ulaşım araçları geliştirmeleri ve küresel iklim hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olmaları için ‘kaçırılmış bir fırsat’ olduğunu açıklıyor.

The Conversation'ı ziyaret etmek için buraya tıklayın.

Bu makalenin bir versiyonu orijinal olarak tarafından yayınlandı. Konuşma (CC BY-ND 4.0)

ulaşım 24pc’den sorumlu dünya çapında enerji ile ilgili karbon emisyonlarının Bu emisyonların yarısı mal ve hizmetlerin taşınmasından, diğer yarısı ise A noktasından B noktasına insan taşınmasından kaynaklanmaktadır. yolcu taşımacılığı.

Yolcu taşımacılığının çevremiz üzerinde büyük bir etkisi vardır ve nerede yaşadığımızı ve çalıştığımızı belirlemede en büyük faktörlerden biridir. Çarpışan LA trafiği, bisikletle dolu Danimarka şehirleri, Japon hızlı trenleri, uğuldayan Vietnam mopedleri, Hindistan’ın ünlü üç tekerlekli çekçekleriyle kaplı taksi durakları veya hareketli Londra metroları olabilir.

Tanıtımı elektrikli araçlar (EV’ler) büyük ölçekte genellikle yolcu taşımacılığı emisyonlarını azaltmanın bir çözümü olarak çerçevelenmiştir – buna tanık olun İngiltere’nin planları 2022’den itibaren tüm yeni evler ve iyileştirilmiş binalar için EV şarj noktalarına sahip olacak.

Yine de, Yakın zamanda yapılan araştırma ABD’den, ulaşım sektörünün iddialı küresel seviyeye ulaşması için yalnızca otomobillerin elektrifikasyonunun yeterli olmayacağını gösterdi. iklim eylem hedefleri iki santigrat dereceden fazla küresel ısınmayı önlemeyi amaçlıyor.

Ayrıca arabalara bağımlı kalmaya devam eden bir nüfus, büyüyen şehirler için önemli sorunlar oluşturmaktadır. Artan kentleşme ve artan alanla birlikte, şehirleri mümkün olduğunca uygun fiyatlı ve erişilebilir kılmak istiyorsak, şehirlerdeki araba sahipliğini azaltmalıyız. büyük miktarlar Aksi takdirde insanları barındırmak için kullanılabilecek veya doğaya tahsis edilebilecek araziler hala yollar ve otoparklar için ayrılmıştır.

EV’ler kesinlikle artan ulaşım emisyonlarının ele alınmasına yardımcı olsa da, sadece geleneksel arabaları EV’lerle değiştirmeye odaklanmak bir kaçırılan fırsat ülkelerin alternatif geliştirmeleri için ulaşım aracı araba bağımlılığının ötesinde.

İklim eylem fonları – Uyum FonuGelişmekte olan ülkelerin iklim krizine uyum sağlamasına yardımcı olan BM destekli uluslararası bir fon – projelendirildi 2023’e kadar 100 milyar dolarlık finansmana ulaşılacak. Bu paranın çoğu, gelişmekte olan ülkelerin verimli ve sürdürülebilir toplu taşıma sistemleri inşa etmesine yardımcı olabilecek sürdürülebilir altyapı projelerine yönlendiriliyor.

BM’nin Hükümetlerarası Panel İklim Değişikliği hakkında savunucuları adı verilen yolcu taşımacılığı planlamasına bir yaklaşımKaçının, Kaydırın, İyileştirin‘, ilk olarak 1990’ların başında Almanya’da geliştirilen bir çerçeveden uyarlanmıştır.

Önlemek

‘Kaçın’, ilk etapta ulaşım ihtiyacını azaltmak anlamına gelir. Bu, insanların çalışma, alışveriş, eğitim ve eğlence ihtiyaçları için uzaklara seyahat etmelerine gerek kalmaması için yeni kentsel alanların planlanmasını ve mümkün olduğunca iyi organize edilecek eski alanların yeniden geliştirilmesini içerir. Yıllarca yollara yapılan yatırımlar bazı şehirlerin araba kullanımından uzaklaşmasını çok zorlaştırmış olsa da, büyüyen şehirlerimizin çoğu için gelecek hala yazılmamış durumda.

Bu yaklaşım aynı zamanda insanların evden kolayca ve ucuza çalışabilmesi için evleri ve kırsal kasabaları internete bağlamayı ve yapamayan insanlar için (doktorlar veya öğretmenler gibi) yol alanını boş bırakmayı içerir.

Vardiya

‘Vardiya’, gerekli seyahati daha sürdürülebilir, aktif ve daha yüksek doluluklu ulaşım modlarına çevirmek anlamına gelir. Örneğin tek kişilik arabalar yerine otobüs, tren, bisiklet, scooter, kaykay veya yürüyüş yolları kullanabiliriz. Dünyanın dört bir yanında, ülkelerin bu geçişi karbon yoğun araba bağımlılığından nasıl uzaklaştırdığının heyecan verici örneklerini görebiliriz.

NS TransMilenio Kolombiya’nın Bogota ve Soacha şehirlerinde faaliyet gösteren otobüs sistemi, türünün dünyadaki en büyüklerinden biridir. Günde 1 milyon ile 2 milyon arasında insanı taşıyan, geniş durak yelpazesi, özel otobüs şeritleri ve uygun fiyatlı bilet istasyonları, kolay erişilebilir bir hizmet oluşturuyor.

Aktif seyahat modlarının alımını artırmak, bu değişimi teşvik etmenin başka bir yoludur. E-bisikletler arasında en hızlı büyüyen Çin’de ulaşım türleri. Motor destekli seyahat, tepelik alanlarda, daha sıcak bölgelerde ve daha az formda olan insanlar arasında bisikletle daha uzun yolculukları teşvik eder. Çalışmalar İsveç ve Norveç geleneksel bisikletlerden e-bisikletlere geçiş yapan bisikletçilerin her yolculuk için yolculuk sayılarını ve kat ettikleri ortalama mesafeyi artırdığını gösteriyor.

Son zamanlarda, Berlin sakinleri, Alman kentindeki araba kısıtlamalarını şehrin 88 kilometrekaresini kapsayacak şekilde genişletmek için oy kullandılar. dünyanın en büyüğü araçsız kentsel bölge. Bu tür eylemler, ayrılmış aktif seyahat rotaları sağlayarak hızlı hareket eden ağır araçların yanında gezinmekten korkan yayaların ve bisikletçilerin güvenlik endişelerini giderebilir.

Önemli olan, araştırmacılar kaydetti araba kullanımını kısıtlayacak önlemler olmadan, toplu taşıma, yürüyüş ve bisiklete binmeyi teşvik eden diğer önlemlerin çok az etkisi olacaktır.

Kötü şehir planlaması ve çalışanların ofislerde bulunmasını gerektiren işveren politikaları gibi şeylerden gereksiz seyahatler kesildiğinde ve güvenli toplu taşıma sistemleri veya aktif seyahat seçenekleri sağlandığında, şu anda sahip olduğumuz araçları daha sürdürülebilir hale getirmeye odaklanabiliriz.

Geliştirmek

Yakıt verimliliği, araba taşımacılığının kilometre başına yakıt tüketimini biraz azaltmış olsa da, yolcu taşımacılığı talebi artmaya devam ediyor – yani, yolcu taşımacılığından kaynaklanan genel olarak artan emisyonlar, verimlilik düşüşlerini geride bırakıyor. Sonuç olarak, BM çerçevesinin ‘geliştirme’ kısmı, otobüs, demiryolu ve araba taşımacılığının fosil yakıtlardan elektriğe geçişini içeriyor.

Yolcu taşımacılığı emisyonlarını azaltmanın anahtarı, yalnızca başka makul seyahat seçeneklerinin olmadığı durumlarda elektrikli arabalara erişim ve kullanım sağlamaktır. Bunu yaparsak, mümkün olduğu kadar çok insanın seyahat etmesine yardımcı olurken, araba bağımlılığını sona erdirme şansımız olur.

Konuşma

Tarafından Vera O’Riordan

Vera O’Riordan, İrlanda Bilim Vakfı Deniz ve Yenilenebilir Enerji Enstitüsü’nde doktora araştırmacısıdır (MAREI) Dayanarak Üniversite Koleji Cork. İletişim, İklim Eylemi ve Çevre Departmanı’nın finansmanıyla ulaşımdan kaynaklanan geçmiş, şimdiki ve gelecekteki emisyonları modellemek için Enerji Politikası ve Modelleme Grubu ile birlikte çalışmaktadır.

Başarılı olmak için ihtiyacınız olan bilgiyi kaçırmayın. için kaydolun Günlük Özet, Silikon Cumhuriyeti’nin bilinmesi gereken bilim-teknoloji haberlerinin özeti.




Source link

Başa dön tuşu

Reklam Engelleyici Algılandı

Lütfen reklam engelleyiciyi devre dışı bırakarak bizi desteklemeyi düşünün