Reklam
Motorlu Taşıtlar

2022 Hyundai Kona N SUV’ların Hot Hatch’i Oldu

Yeni bir küçük SUV için gerçekten heyecanlı olmamız nadirdir, ancak işte sürmek için çok hevesli olduğumuz bir tanesi: 2022 Hyundai Kona N. Bu N-Line değil, N-Line değil – ve Hyundai dilinde bu, Kona’nın Hyundai’nin dürüstten iyiliğe yüksek performanslı tedavisini alan ilk SUV’si olmak üzere olduğu anlamına geliyor.

Şimdiye kadar, muhtemelen Hyundai Veloster N ve yaklaşan Elantra N şirkette en iyi öncü sürücülere sahip olan yasal uygun fiyatlı sıcak çubuklardır. Honda Civic Type R ve Volkswagen GTI. Kompakt Kona N, aynı 2.0 litrelik turboşarjlı motor ve sekiz ileri çift kavramalı otomatik kullanılarak aynı kalıptan yapılmıştır. 2021 Hyundai Veloster N’de örnekledik. (Ne yazık ki, Kona N için manuel seçenek yok) Ayrıca, küçük bir AWD eyleminin gerçekleştirilmesini umduğumuz için, biraz hayal kırıklığı yaratan aynı önden çekiş düzenini kullanıyor. Volkswagen Golf R.

Sıcak Underhood

Reklam

Yine de, güçlü hatchback’ten güçlü SUV’ye çeviri iyi gidecek gibi görünüyor. Motor 276 beygir gücü için ayarlanmış, ancak Hyundai, Veloster N’nin derecelendirmesine uyacak şekilde 275 beygir gücüne sahip olduğunu pazarlarsa şaşırmayacağız. Direksiyon simidindeki büyük kırmızı “NGS” düğmesiyle erişilen “N Grin Shift” özelliği ile maksimum güç kısa süreliğine 286 bg’ye çıkar. Hyundai, Kona N’de sistemin işleyişini detaylandırmadı, ancak Veloster N’de NGS düğmesinin torku 20 saniye boyunca 278 lb-ft’ye yükselttiği söyleniyor, bunun ardından sistemin 40 saniyelik bir dinlenmeye ihtiyacı var (bir iyileştirme Veloster N’de iki dakikaya ihtiyaç vardır).

Veloster N’deki en sevdiğimiz özelliklerin çoğu 2022 Hyundai Kona N’ye taşındı, bunlara cızırtılı, patlayan değişken egzoz sistemi dahil; elektronik sınırlı kaymalı fark; yükseltilmiş frenler ve lastikler; ve özel sürüş modları oluşturma yeteneği. Sonuncusu, Veloster N’nin süspansiyonu en sert modunda düpedüz cezalandırabileceğinden, gerçek bir omurga koruyucusudur. bizim bir ön üretim sürüşü Elantra N eğlence kaybı olmadan biraz daha uyumlu olduğunu gösterdi ve umarız Kona’da durum böyle olur.

Dışarıda Sıcak

Tüm 2022 Konaları çok sayıda stil değişikliğive Kona N, benzersiz hafif 19 inç dövme jantlar, gövde renginde çamurluk işaret fişekleri ve külbütör panelleri, benzersiz bir ızgara işlemi, gövdenin alt kenarları boyunca kırmızı şeritler ve iki büyük egzoz borusuyla kendi varyasyonlarını alır. arka tampon. Dış renk seçenekleri arasında, Veloster N’nin mevcut olduğu Performance Blue’nun bir çeşidi olan Sonic Blue adlı yeni bir gölge yer alıyor. İçeride, Kona N, hem dijital gösterge paneli hem de baş üstü ekranı için N’ye özgü bir direksiyon simidi, koltuklar, iç kaplama ve bir bakışta performans grafikleri alır. Kona N ayrıca Hyundai’nin tüm güvenlik ve sürücü yardım özelliklerini de alıyor.

Reklam

Oh, ve gitmeden gösteriyi isteyenler için, Hyundai, normalden daha fazla yaya güç aktarma organları ile gövde rengini ve birkaç diğer stil geliştirmesini içeride ve dışarıda alan Kona’nın bir N-Line versiyonunu sunacak. Kona. Endişelenmeyin – ikisini de gördükten sonra kimse Kona N’yi Kona N-Line ile karıştırmayacaktır. Veya bunun için başka herhangi bir şey.

2022 Hyundai Kona N’den nasıl bir performans bekleyebiliriz? Otomatik Veloster N’yi çok hızlı 5,1 saniyede 60’a çıkardık. Hyundai’nin rakamlarına göre Kona, Veloster N’ye kıyasla 93 pound fark olan 3.340 pound ağırlığında olacak (Not: Testimizde Veloster N, Hyundai’nin söylediğinden daha hafifti.) Hyundai herhangi bir bilgi sağlamadı. Kona N’nin vites veya son dişli oranına göre, ancak hatchback kardeşinden aldıklarını varsayarsak, Kona N 5.5 saniye veya daha kısa sürede 60’a ulaşamazsa şaşırırdık.

Yeni Yollarda Sıcak?

Bu arada, Kona N basın bülteni, N serisinin benzinli motorların ötesine geçerek elektrik ve hidrojen yakıt hücresi gücüne doğru büyüyebileceğine dair ilginç bir haber içeriyordu. (Ne zaman olduğunu hatırla Hyundai, 2015 Frankfurt otomobil fuarında N performans alt markasını duyurdubunu bir hidrojen yakıt hücresinden güç alan N Vision 2025 Gran Turismo konseptiyle yaptılar.) Hyundai, tamamen elektrikli Ioniq markasını, yaklaşan Ioniq 5ve Hyundai, 5’in temelini oluşturan E-GMP platformunu kullanan bir N elektrikli araca güçlü bir şekilde ima etti. Şirket ayrıca şu anda hidrojenle çalışan Nexo FCEV California’da bulunuyor ve HTWO adlı ayrı bir yakıt hücreli güç aktarım sistemi markasını piyasaya sürmeye hazırlanıyor (isim zaten şişe başına 4 dolarlık bir su markası için kullanıldığından bu biraz zor olabilir). Tesla’nın araçlarının organı düzleştirme performansı göz önüne alındığında Porsche Taycan ve Audi E-Tron GT, elektrikle çalışan bir Hyundai N, ilgi çekici bir beklenti gibi görünüyor.

Hyundai’nin N sevgisini daha fazla modele ve özellikle de Kona’ya yaymaya devam ettiğini görmekten memnuniyet duyuyoruz. Pazardaki en aile dostu yarı kompakt SUV olmasa da Kona, hem gazlı hem de elektrikli modellerde sportif yol tutuşu ile dikkat çekiyor ve bu ısınmış versiyonun direksiyonuna geçmek için sabırsızlanıyoruz.

Automobil Blog

Kaynak Linki

0 Yorumlar

Yorum Yok

Reklam
Başa dön tuşu

Reklam Engelleyici Algılandı

Lütfen Reklam Engelleyiciyi Kapatınız